Nesen Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) publicēja 2021. gada jūrniecības pārskatu. Ziņojumā norādīts, ka globālās ekonomikas atveseļošanos apdraud augstās frakts likmes, un šāds status quo tiks saglabāts arī tuvāko mēnešu laikā.
Ja pašreizējā strauji augošā konteineru pārvadājumu likme nākamgad nesamazināsies, gaidāms, ka nākamgad mēbeļu izmaksas pasaulē pieaugs par vairāk nekā 10 procentiem, un sagaidāms, ka līdz 2023. gadam pasaules importa cenu līmenis varētu pieaugt par 11 procentiem. un patēriņa cenu līmenis var pieaugt. 1,5 procenti.
Saskaņā ar ziņojumu, joprojām augstās transportēšanas izmaksas ir ietekmējušas globālo piegādes ķēdi, un uzņēmumi ar lielām precēm, piemēram, mēbelēm, ir vairāk pakļauti šim cenu pieaugumam.
Ziņojumā norādīts, ka Eiropa ir saskārusies ar lielo patēriņa preču, piemēram, no Āzijas ievestu sadzīves priekšmetu, trūkumu. Apvienotās Karalistes mēbeļu nozares praktizētājs teica: "Ja tā ir liela mēbele, tas nozīmē, ka konteinerā nevar iekraut daudz lietu, kas būtiski ietekmēs preču CIF cenu. ”.
Lielākā daļa mēbeļu ir preces ar zemu pievienoto vērtību, un ražošanas process parasti tiek veikts zemu algu ekonomikā, kas atrodas tālu no galvenā patēriņa tirgus. Tas nozīmē, ka vairāk mēbeļu izstrādājumu ir jānosūta uz galvenajiem patērētāju tirgiem caur konteineriem, kas padara mēbeļu nozari ļoti atkarīgu no kuģniecības, un augstās jūras pārvadāšanas izmaksas attiecīgi ietekmēs mēbeļu nozari.
Atbildot uz to, Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference mudināja valstis apsvērt virkni pasākumu, kas attiecas uz infrastruktūru un pakalpojumiem. Tostarp, uzlabojot ostu infrastruktūras kvalitāti, pasaules vidējās jūras transporta izmaksas samazināsies par 4,1%, savukārt, veicot labākus tirdzniecības veicināšanas pasākumus, izmaksas tiks samazinātas par 3,7%, bet, uzlabojot līnijpārvadājumu savienojamību, tās samazināsies. par 4,4 procentiem.
Turklāt vidējā un ilgā termiņā kuģniecības piegādes jaudu ietekmēs arī nozares pāreja uz nulles oglekļa pārvadājumiem. Lai netiktu aizkavētas nepieciešamās investīcijas kuģos, ostās un jaunas degvielas piegādes, uzņēmumiem dažādās valstīs (tostarp mēbeļu rūpniecībā) ir jāpaļaujas uz prognozējamu globālo normatīvo regulējumu.
